段宝林 沈普芳

一般人都认为西安是丝绸之路的起点。这是有道理的。因为西安是汉唐古都，是一个商业极其发达的大城市。运往西方的丝绸大都从这里运出。

但是，西安的丝绸是从哪儿来的呢？

这里应该还有一条内地的丝绸之路，是向西安提供丝绸的。

我以为西安的丝绸主要就是由旬阳来的。

为什么这么说呢？

这是有事实根据的。一方面，旬阳的水土和气候条件比较适合蚕桑业的发展，是古代北方的一个丝绸生产基地。

旬阳地处“秦头楚尾”，“扼雍州、梁州、荆州三州之要，而当秦楚蜀三地之冲。”（光绪29年《洵阳县志》卷一）早在5000年前到3000年前，旬阳已经有人居住，在火车站到旬河之间就有新石器时代遗址，在附近的汉江畔还有“禹穴”，《禹贡》记曰：

“华阳黑水惟梁州，蜀山氏蚕丛之国。”

据各种《洵阳县志》记载：旬阳在夏代属于梁州的蜀山氏蚕丛之国。蚕丛氏是从事蚕桑生产的。可见，早在夏代，旬阳已经有了蚕桑业的丝绸生产。

旬阳在夏商时代仍属于古梁州的庸国，属上庸。

到周代则属楚，周匡王二年（前611年）楚灭庸，属楚之荆州。地名郇阳，现存战国时之石头城墙，可见当时已经是一个重要的居民点，可以说是一个“方国”——郇国。所以有“郇国公”的封号。

据2019年11月26日《湛江科技报》《新老年周刊·金色记忆》讲扬州狮子头时说，狮子头原来叫“大斩肉”，南北朝的《食经》叫它“跳丸炙”。到唐代郇国公韦陟爱吃这个大肉圆子，并且以它宴客，给它起了一个好听的名字——狮子头。

可见这“郇国公”韦陟是一个重要人物，郇国也是一个重要的地方。

这上古时代的郇国，就是现在的旬阳。

旬阳因旬水而得名，与旬水关系密切。据《陕西省志》：“旬水北出旬山，···南流入汉水，长八百里，环绕县城之东、西、北等三面。”

秦灭楚，郇阳属秦之汉中郡，有水陆通商的关口，秦代设郇关。

汉代郇阳开始设县，设有关口、栈道。还是交通要道。东汉建武6年（公元30年）郇阳并入西城（今安康），属汉中郡。

晋代复郇阳县，并置兴晋县。西魏设郇阳郡。

梁代改巴州（魏兴）为洵州，始设洵阳县。

从此郇阳改为洵阳——直到1964年，因洵阳的“洵”比较生僻难认，才去掉三点水，改为旬阳。

宋南渡时，商、钧、襄、房均没于金，惟金州独存。就是因为这里地处山区，有重关叠险，现在仍有古垒井灶的遗迹。

这里的蚕桑丝绸生产有悠久的历史。从蚕丛氏算起已有几千年了。后来当然是沿袭未断的。虽史料不多却仍然不绝于书。

《梁书·寇儁传》：记寇儁在梁州做刺史时“令郡县立庠序，劝耕桑。”

乾隆时代的《洵阳县志》卷七“人物”的最后，记有乾溪铺一位守寡的钱氏，靠“纺织度日，年七七而终。”可见当地的丝绸纺织业，是可以养活77岁的老人的。

同治年间《洵阳县志》记乾隆十三年宛平人刘淇为县令，“以劝礼让，又教人养山蚕于黄乎岭以兴丝织。”

光绪29年（1903）《洵阳县志》卷五“赋役”记明代万历十年洵阳的蚕桑赋税情况，计有：

“桑六百七十九株，科丝二十一斤一十三两五钱，折绢一十八匹一丈二尺七寸五分；每匹价银七钱，共银一十二两八钱九分；本司广积库纳。”

这里还有因为“义感苞桑”而建起来的祠庙。这些祠庙所祭祀的神灵当然也是蚕桑丝绸之神了。（见光绪29年洵阳县志“山川”）

可见，古代旬阳就是重要的北方丝绸蚕桑的生产基地。

旬阳地区如今还是北方蚕桑生产基地。现在全国有两个蚕桑研究所（研究中心），一个在浙江湖州，一个就在安康。据他们研究的结果，这里的蚕桑质量比南方好——一个蚕茧的蚕丝有1200多米长，比南方长400多米。所以，这里出产的“红梅牌”生丝，质量很好，是国际上的免检产品。

另一方面，旬阳也是汉江上河与下河的交点，而上河较浅，不适合通航。所以旬阳就成了由水路转换为陆路的一个转运码头——陆路运输的起点。

我们知道：古代交通主要靠水运。水运的成本比陆路运输要低很多。只要是有水路的地方，一般都用水运。实在没有江河湖泊的地方，才用陆运。从西安开始的丝绸之路就是陆路为主，开始都是陆路。后来才有了南方的海上丝绸之路。这已经是很久以后的事了。

从西安的地理位置来看，离它最近的运输水道就是汉江。

南方的丝绸往往经由汉江运到达旬阳。

旬阳是汉江和旬河交汇之处。从汉江运来的货物，从这里上岸，转由陆路运往西安。所以这实际上是一条古代内地的丝绸之路。

唐武德元年（618年）洵阳县改为洵阳郡。这是经济发达的结果。洵阳作为交通要道在唐代经济已经大大地发展了。于是一个县变成了三个县——洵阳、洵城、驴川，所以才升格为郡。7年后归入金州郡（今安康），有洵阳县、淯阳县（即驴川，今闾河镇）。

据《唐书·地理志》：“淯阳为上县，洵阳为中下县。”两千户以上为上县；千户以上为中县；500户以上为中下县；五百户以下为下县。

于此可见，当时淯阳县有人口两千户以上，以五口之家算，人口已经超过万人。

洵阳县人口五百户以上，千户以下，也有四五千人。

淯阳在蜀和古镇，也就是闾河（吕河）。在清代这里修建了石头的碉堡。当时的兴安府知府周光裕在《洵阳县创修蜀和石堡记》一文中写了这里是交通要道，十分繁忙：

“洵阳南临汉水，北达长安之库谷，风帆霜降，阜通交错，贸迁有无者。”

2019年12月，我们在蜀河古镇调查时还听到一位原住民老太太说：“以前，河边的这条大街就是一个钱窝窝。”

知县严如翌《洵州竹枝词》也描写了长安道上商旅的热闹情况：

    构园铺里新攘草，趁谷寒天雪水道；

    字号家家贩山货，穣庄如雪长安道。

这长安道还不止一条：

一条是“由县治北小路，翻越秦岭，到西安，720里”；

另一条是“沿汉水达兴安府120里，再由兴安汉中站路至省城1710里。水陆俱通。···闾河铺闾水滨，由此达汉江，舟楫如林。”（《洵阳县乡土志》卷三）

又据光绪29年（1903）《洵阳县志》：

“由镇安县小路至省九百一十里。”（山川）

洵阳县旬河入汉江处有两河关，是一个重要的通商关口。清代湖北宜黄人吴六鳌有诗《过两河关》写这里“桑丝马迹”的情况：

        “万壑本流气未纡，天河几度缫云车；

          中分二分来秦岭，同注汉江趋尾闾。

          羽客龙潭传祷雨，桑丝马迹考悬书，

          太平关隘浑无险，唯有耕樵趁市墟。

这里的水陆交通十分繁忙，在县城南边的汉江上有“县南渡”，此渡口有三艘官船来往；在县西有“县西渡”更有官船四艘。可见过江商旅人众之多。

旬阳确为一个重要的交通要道。

在现代，旬阳的这种地理特点仍然如此：

旬阳地处关中、成渝、江汉三大经济区交汇地带，具有承东启西、连通南北的区位优势。襄渝、西（安）康铁路及316国道、102省道在旬阳交汇，境内铁路128公里，设站14个，基本实现乡乡村村“通路、通电、通电话”的“三通”目标。随着西安-安康高速公路的通车，十堰—天水高速公路、西康铁路复线及襄渝铁路复线的开工建设，汉江四级航线的开通，旬阳就更成为陕南的重要交通枢纽。

这就说明，旬阳与西安的交通从古至今都是非常通顺的。

这就是一条“长安道”——向西安运输丝绸的重要通道——一条内地的丝绸之路。这样，旬阳实际上就成了这条丝绸之路的起点。

这条内地的丝绸之路直达西安，当然也可以说是古代丝绸之路的最初起点。

不过，我们的这个意见，还需要进行许许多多的实地的调查和论证，因此，我们建议成立一个课题组，专门研究这个问题。课题组可以由旬阳和外地的专家和有关部门共同组成。这样才能够得到许许多多有关这个问题的事实资料，这对旬阳的旅游业和文化产业的发展将起到很好的作用。并且对整个丝绸之路和蚕桑史的研究，也会有很大的帮助。

作者

段宝林 北京大学中国传统文化研究中心 教授

沈普芳 中华商报副社长

                         2019年12月29日

                                北京大学