城市频道
北京
河南
上海
江苏
大湾区
2024年10月08日
美国银行:美国汽车三巨头在中国市场无法盈利,应该尽快离开
2024-06-26 10:45:20
来源:财富中文网
浏览量:1151
字体:
点击听新闻

中国购车者正在抛弃底特律的汽车厂商,因此美国银行建议它们彻底离开中国市场。

▲COSTFOTO/NURPHOTO/GETTY IMAGES

美国银行(Bank of America)的分析师认为,底特律汽车厂商通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和Stellantis应该“尽快”放弃竞争激烈的中国市场,并专注于美国市场。

据《底特律新闻》和CNBC报道,美国银行汽车分析师约翰·墨菲在上周二表示:“我们认为,纯粹从利润和战略的角度来看,退出中国市场并专注于有利可图的市场,即北美卡车市场,这是明智的选择。”

通用汽车凭借其百年别克(Buick)品牌在中国市场已有悠久的历史,在2010年代,该公司曾在中国市场获利丰厚,年收益最高曾超过20亿美元,卖出400万辆汽车。

但比亚迪(BYD)和吉利汽车(Geely)等本土汽车品牌的崛起,意味着外国汽车厂商的销量和利润都在下降。2023年,通用汽车在中国的销量降至210万辆,在过去一个季度亏损1.06亿美元,它在过去15年中只有3个季度出现亏损。

福特和原克莱斯勒(Chrysler)的情况甚至更加糟糕。克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团(Peugeot Citroën)合并后,现在已更名为Stellantis。这两家公司均未能在中国汽车市场中持续获得重要市场份额。去年,中国的汽车销量高达3,000万辆,创历史纪录,是全球最大的汽车市场。

因此,墨菲认为,未来继续为在中国市场的亏损进行融资,将使三家汽车厂商血本无归。他补充道,这三家公司应该“尽快”离开中国市场,以重新部署资源,专注于开发可与埃隆·马斯克的特斯拉(Tesla)竞争的电动汽车。

墨菲在汽车新闻协会(Automotive Press Association)组织的活动上发言时表示:“专注于核心市场。而且中国不再是通用汽车、福特或Stellantis的核心战略。”他在活动上发布了美国银行的《汽车战争》(Car Wars)年度报告。

如果这三家车企决定彻底离开中国市场,马斯克的特斯拉将成为仅剩的一家在全球三大汽车市场(还包括北美和欧洲)参与竞争的美国汽车品牌。

但通用汽车似乎不打算让马斯克或其中国竞争对手得偿所愿。该公司发言人引述CEO玛丽·巴拉在4月份说过的话称,公司依旧致力于中国市场。在努力降低成本的同时,通用汽车还在中国推出了新产品,包括插电式混合动力车以及Chevy Tahoe和GMC Yukon等豪华进口车型。

而福特在中国市场经过多年亏损后(其中,2022年亏损5.72亿美元)表示,过去三个季度已实现盈利,并且没有离开中国市场的计划。

福特发言人对《财富》杂志表示:“参与全球最大的汽车和电动汽车市场,让我们有机会积累知识,用于领导我们的全球业务,并取得胜利。”

底特律车企对特斯拉望尘莫及,并且仍在为在中国的亏损输血

中国汽车厂商正在有条不紊地挤压较弱的西方汽车品牌的生存空间,主要方式包括招聘欧洲汽车设计师设计时尚的车型,使用低成本劳动力在最先进的工厂内组装等。而且许多品牌通过合资公司转让或直接收购沃尔沃(Volvo)等西方品牌,已经获得了海外开发的技术。

中国消费者对本土科技也抱有较高的期望,他们在微信(WeChat)等无缝应用上花费大量时间和金钱,因此他们对汽车也有同样的期待。

事实上,大众(Volkswagen)长期以来一直是中国汽车市场无可争议的领导者,但其旗下的电动汽车品牌ID却令人失望,原因之一是人们认为其性价比不高。这种感受主要源于其粗糙的信息娱乐系统,以及无法与竞争对手相提并论的软件。

另一方面,率先提出电动汽车远程升级理念的特斯拉,至今依旧具有竞争力,但其硬件(即汽车本身)已经被中国消费者视为平平无奇。此外,除了通用汽车的别克品牌外,福特和克莱斯勒等底特律车企在中国既没有长期发展历史,也没有很高的知名度,更没有技术。

但中国最近因为房地产市场崩溃所引发的通货紧缩,导致了残酷的价格战,许多西方车企无法或者不会跟进。这场价格战甚至迫使本土汽车品牌转战更健康的出口市场。

底特律车企必须做出选择——是继续怀揣全球发展的野心,还是削弱特斯拉在电动汽车生产成本方面的巨大领先优势?

墨菲补充道:“这将对它们最终能否在价格和成本上与特斯拉竞争至关重要。目前以亏损为代价增加销量并没有太大意义。”(财富中文网)

翻译:刘进龙

审校:汪皓

来源:中华商报
评论 (0人参与)
评论列表 (0条)