6月17日，#传宁德时代施行896工作制#，登上微博热搜。

据报道，宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召，符合条件的员工从6月12日起，施行“896工作制”。即早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，共“奋斗100天”。外籍员工不强制。对此，宁德时代相关人士回应称：“此事为假消息，是谣言，公司不存在这种事情。”

然而，有内部员工向媒体证实确有此事，但并非通过内部通知邮件发送，而是以群消息传达或口头通知。另一位员工表示，此前公司加班不强制上下班时间，现在员工被通知晚上9点之前不能走。他透露身边已有同事因为该号召离职。

宁德时代的这一号召只针对JG7+（职级7级以上）员工，并非所有员工。据悉，宁德时代JG6以下是普工，JG7-10是普通工程师，JG11+是管理层。可见，此次传出的加班制度主要针对公司中高层及技术人员。

在微博上，搜狐科技发起的一份民调结果显示，54.4%的人反对“896工作制”，支持与中立的占比分别为6.6%、7.1%，另有三成人表达了对外籍员工有豁免权的不满。

这场 “896”工作制风波，一定程度上折射出宁德时代的焦虑。

告别高速增长

近几年，借着新能源车的东风，宁德时代赚得盆满钵满。公司股价曾在2021年底达到最高的377.65元/股，市值超过1.6万亿元，一时风光无两。最新数据显示，公司已连续7年位居全球动力电池装车量排行榜榜首。然而，随着新能源汽车告别高增速时代，以及欧美对中国“新三样”的政策围堵，宁德时代面临的压力也正变得越来越大。

今年年初，比亚迪推出两款售价为7.98万元的电车，将持续了一年的汽车价格战推向白热化。此后各大车企纷纷降价促销，电动车市场彻底沦为买方市场。

宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。其中动力电池是营收中最重要的一块，占比约70%。今年1至2月，新能源车销量环比罕见连跌两个月，给市场敲响警钟。与此同时，受上游原材料成本下降及产能过剩影响，一季度国内动力型磷酸铁锂电芯均价降到0.38元/Wh，同比降低52%，动力型三元锂电芯降到0.48元/Wh，同比降低44%。

宁德时代一季报显示，其一季度营收为797.7亿元，同比下滑10.41%，这已是公司继去年四季度后，连续第二季度出现营收下滑现象。一季度归母净利润105.1亿元，同比仅增长7%，高增长已经不再。

事实上，宁德时代的股价从2022年开始便进入到了下跌通道，目前较最高点股价已经腰斩，市值蒸发超8000亿元。股票下跌的同时，宁德时代国内动力电池的市场占有率也在不断下滑。2021年其市占率曾高达52.1%，此后连续两年下滑，2023年只有43.1%。

去年1月，任泽平发文称，近年宁德时代四面开战，引发广泛关注，打压竞争对手，胁迫车企，挤压上下游利润。他认为宁德时代从早期的创新引领者、贡献者已经变成了后期的行业垄断者甚至市场公平竞争生态的破坏者。

一方面中创新航等竞争对手不断崛起，另一方面整车厂不甘心再为宁德时代打工，纷纷开始自研电池或者引入二供、三供。尽管如此，宁德时代行业霸主的地位仍然牢固。

出海遭遇挑战

2023年报显示，境外收入占整体营收的32.67%，较2022年23.41%的占比大幅提高。不过，随着大国竞争日益加剧，宁德时代今年遭遇的外国政策挑战明显加大。

6月6日，多位美国议员致信国土安全部，要求将宁德时代和国轩高科列入实体清单。一旦被纳入实体清单，宁德时代和国轩高科的所有产品都不得进入美国市场。6月7日，摩根士丹利发布研报“看空”宁德时代，并下调目标价至180元。摩根士丹利称，宁德时代在市场份额和利润率方面，可能面临越来越多的风险。6月7日，宁德时代股价收盘跌5.66%。

据招商证券测算，宁德时代今年直接及间接出口美国的动力、储能电池产品约为30-40GWh，以储能产品为主，估算收入体量占比约10%，影响较小。2023年，宁德时代是美国第三大电动汽车电池供应商，市场份额达到16%。摩根士丹利3月曾预计到2030年，宁德时代在美国的份额将为3%。

美国是全球最大的单一消费市场。曾毓群在2022年曾表示：“美国市场，宁德时代一定要进去。”目前来看，宁德时代进军美国市场的前景正在变得难以捉摸。

事实上，这已经不是美国方面第一次对宁德时代下手了。2023年2月，福特宣布斥资35亿美元在密歇根州建立电池工厂。该工厂由福特全资控股，宁德时代提供技术支持。7月，美国众议院两个委员会公布，正调查福特和宁德时代的合作关系。议员们担心与宁德时代的合作可能会让美国税收补贴流向中企，并使福特依赖中国技术。

2023年9月，福特宣布暂停电池工厂建设计划。11月，福特又宣布重启与宁德时代合作在美建厂计划，但生产规模缩小。

今年2月，美国最大的电力公司之一的杜克能源表示，在美国国会的压力下，杜克能源计划在美国最大的海军陆战队基地勒琼营（Camp Lejeune）停用宁德时代生产的储能电池，并将逐步在民用储能项目中停用宁德时代的电池产品。

上个月，美国政府宣布对中国电动车加征100%进口关税，这一政策同样将损害宁德时代的利益。

相对而言，宁德时代在欧洲扩张遇到的阻力要小得多。宁德时代在德国的工厂已经投产，另一座在匈牙利的工厂预计明年将投产。摩根士丹利此前预计宁德时代在欧盟的市场份额将在2030年提升至35%。

不过，欧盟近日已经宣布将对中国电动车加征最高38.1%的额外关税，可能会在7月实施，这一政策或将给宁德时代在欧盟的发展投下阴影。（财富中文网）