2024-06-06 17:15:11
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丰田违规国家认证程序，自认质量超标准轻视法规，呼吁审视企业文化与制度，面对未来挑战。
日本汽车巨头发生了围绕国家认证程序的违规。丰田过分相信比法规更为严格的自己的质量标准，轻视认证程序。在竞争对手及集团内部的违规成为社会问题的背景下，未共享信息，没有发挥自净作用。代表日本工业的汽车行业的信任受到动摇。
当地时间6月4日上午9点半左右，日本国土交通省的5名工作人员从正门进入丰田总部（爱知县丰田市）进行现场检查。他们确认了总部中的资料及服务器等的数据。
目前已公开的6起违规中，恶劣性质明显的是高档车品牌“雷克萨斯”的“RX”车型。
在2015年的发动机输出测试时，由于未达到目标数值，使用了为得到该数值而经过电脑调整后重新测试的数据。后来的调查发现，测试用的排气管已损坏，属于数据篡改。
其中3起违规是不符合国家标准，却提交了在更严格条件下进行的测试数据以用于获取认证。
“用计时器触发气囊”是丰田旗下的大发工业的违规中也发现的方法。原本应该通过系统控制使气囊自动启动，但由于在测试阶段系统尚未完成，因此采用了通过计时器控制启动的方法。
丰田开发试验的目的是提高安全带的性能，因此认为延迟气囊启动更能验证安全性。因此选择了计时器触发，但这并不符合认证标准。
丰田的品质曾获得世界最高评价。美国汽车信息企业凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）的数据显示，丰田的雷克萨斯品牌到2024年连续9年获得消费者选出的“最值得信赖的高档品牌”。
在丰田负责品质保证的客户第一推进本部的本部长宫本真志在6月3日的记者会上表示：“自信我们在更严格的条件下进行车辆开发。不否认在这个过程中认证的意识有些淡薄”。
虽然现场为提升质量而做过努力，但对法规的轻视可能阻碍了违规行为的显现。
▲丰田汽车会长丰田章男（资料图，2024年1月，名古屋）
丰田会长丰田章男在6月3日表示：“我认为根除违规是不可能的。当问题发生后，确认事实并不断改正是必要的”。
丰田也设有员工可以匿名举报违规的窗口。但这次的违规并非来自这些窗口的举报，而是在按照国土交通省的指示进行询问调查中发现的。
熟悉企业丑闻的东京都立大学白石贤教授表示：“涉及违规可能源于不能跟上司咨询、没有‘心理安全性’的企业文化”。
关于违规波及丰田总部，丰田会长表示：“有种凯撒大帝临终时说的‘还有你吗,布鲁图?’那种感觉。但丰田并不是完美的企业”。
“型式认证”是一种认证制度，其目的是确保安全量产如果发生事故会危及生命的车辆。安全标准和相关通告中详细规定了测试方法，但如果有利于提高安全性，可与当局商议调整测试方法。
丰田会长表示：“我们采用了更严格的标准”，并表示：“虽然这不应该在新闻发布会上由我来说，但应该开始讨论制度本身”。
密切关注丰田记者会直播的日本国土交通省高级官员指出：“安全检查复杂繁琐，并不是在严格条件下测试一部分就可以的”，并指出：“如果不了解要遵守测试方法的规定，那么合规培训就存在不足。”
日本国土交通省6月5日也继续对丰田进行现场检查，通过资料分析和相关人员询问来考虑是否需要行政处罚。
丰田的经营层是否能拉近与现场的距离，树立守法意识？在与纯电动汽车等领域迅速发展的新兴企业的竞争越来越激烈的背景下，这将考验公司治理改革的速度。
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