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2024年05月25日
一位法国摄影师眼中的“中国桥梁之魅”
2024-05-10 17:40:29
来源:新华网客户端
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一位法国摄影师眼中的“中国桥梁之魅”

▲法国摄影师格雷瓜尔·戴高乐在花江峡谷大桥施工现场拍摄(4月27日摄)。新华社记者( 骆飞 摄)

新华社贵阳59日电 题:一位法国摄影师眼中的中国桥梁之魅

站在悬空数百米的猫道上,耳边不时刮过一阵峡谷疾风。尽管身子会随着猫道略微晃动,格雷瓜尔·戴高乐仍一手抓住猫道上的护栏绳,一手举起相机继续拍摄高空作业的桥梁建设者们。

这是位于中国西南腹地的贵州省六安高速公路控制性工程、花江峡谷大桥的施工现场。建成后,大桥将飞架于被称为地球裂缝的花江大峡谷之上,桥面距离峡谷水面垂直高度达625米,将成为世界最高的大桥。

顶着烈日,与桥梁建设者们一起感受着桥梁施工的艰辛,让这位68岁的法国摄影师颇有感触。

花江大峡谷壁立千仞,两岸地势陡峭,大桥核心施工区紧邻悬崖绝壁。工人们不仅时常要在距离地面几百米的高空开展大重量吊装作业,还要应对突如其来的暴雨、大风天气,施工难度可想而知。

眼前的施工场景特别壮观,尤其是这些勇敢的桥梁建设者们,不仅要克服恐高等心理因素,还要很好地完成桥梁建设任务,特别值得称赞。戴高乐说。

戴高乐多次来到中国,这次是他第二次到贵州,主要参与近期由中国文化艺术发展促进会、贵州交通建设集团有限公司等联合主办的贵州大桥专题拍摄活动。一路上,他和多位中国摄影师一起,深入多座在建的世界级大桥施工一线,感受中国桥梁之魅

花江大峡谷孕育着雄奇险秀的高山峡谷风光,但也是影响交流往来、地区发展的天堑,沿着蜿蜒曲折的山路驾车2个多小时,才能从峡谷的一边抵达另一边。待花江峡谷大桥建成通车后,驾车不到2分钟便能跨越峡谷。

中国投入如此巨大的人力、物力修建世界级大桥,将为沿线地区经济社会发展带来显而易见的变化。戴高乐说,这些世界级大桥的魅力不仅在于桥体壮观、工艺复杂,更在于便利出行、改善民生。

在中国唯一没有平原支撑的贵州省,92.5%的国土面积是山地和丘陵。多年来,贵州一直致力于打破交通瓶颈。

逢山开路、遇水架桥,随着一座座世界级高桥在广袤的贵州喀斯特山区相继建成,崇山峻岭间形成高速平原。目前,贵州已建成20余万公里公路,高速公路通车里程超过8000公里。

贵州还是名副其实的桥梁博物馆,已建和在建桥梁近3万座,几乎涵盖所有桥型,囊括近半数世界排名前100的高桥。

在改善交通的同时,贵州也不断探索做好世界级大桥系列文章,积极推进交通与旅游深度融合发展,为山区旅游注入新活力。

花江峡谷大桥项目总工程师刘豪介绍,目前花江峡谷大桥桥旅融合示范项目加快推进,力争打造成世界级旅游标识和5A桥旅融合景区。

百米观光电梯、锚锭攀岩、桥塔顶高空观光水吧、玻璃栈桥式餐厅……即将实施的这些桥旅融合项目,也给戴高乐带来了惊喜。

这些计划改变了我对传统桥梁单纯作为交通设施的认知。通过桥旅融合,世界级大桥的意义和价值会进一步得到提升,将让全世界对中国桥梁建设技艺和用途有不一样的认识。戴高乐说。

近年来,贵州相继打造了平塘大桥、坝陵河大桥等一批明星桥,并加快编制交旅融合发展规划和交通服务支撑荔波、黄果树、赤水打造世界级旅游景区规划。

戴高乐希望,这次拍摄的照片不仅能记录中国推进世界级大桥建设的历史,也能通过影像语言向更多人讲述贵州桥梁建设故事。
新华社记者骆飞

来源:中华商报
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